CAS klonen

BMW 1-serie met een verbrande CAS3 – gerepareerd door klonen naar een gebruikte CAS3

We kregen een BMW 1 serie binnen met een stuurkolomvergrendelingsfout. Als we deze storing binnen krijgen voeren we altijd een reset van de startautorisatieteller van de stuurkolomvergrendelingsregeleenheid uit. In geval had dit geen effect. Omdat het een handelsauto zonder historie betrof hebben we het knieschot gedemonteerd om enkele controlemetingen uit de voeren. Tijdens de demontage van het knieschot kwam ons met vlagen een verschroeide elektronica lucht tegemoet. Nader speurwerk, letterlijk…

Duurzaam; “transplantatie” van regeleenheden in BMW of Mini.

We hebben de kennis en middelen in huis om “donor” regeleenheden zoals DME’s, DDE’s, DSC (ABS) regeleenheden, ACSM (airbag) regeleenheden en andere regeleenheden op een correcte wijze softwarematig in te passen. Zo ook inpassen van een vervangend moduul voor het ABS moduul van de Mini R56 op de foto dat door waterschade onherstelbaar beschadigd is. “Donor” regeleenheden voorzien wij van het juiste chassisnummer, de juiste codering en juiste softwarestand zodat…

Reïncarnatie elektrische handrem Passat 3C

Regelmatig krijgen we een Volkswagen Passat van het type 3C (*) met een of meerdere van de volgende foutmeldingen in de handremregeleenheid (EPB) : 01044 – Controle module incorrect coded 01087 – Basic setting not carried out // 043F Basisinstelling niet uitgevoerd 02432 – Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282) // 0980 servomotor parkeerrem links spanningstoevoer 02433 – Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283) // 0981…

Digitaal recherchewerk ;) on-bench chassisnummer achterhalen in een Ford BCM

Af-en-toe krijgen we interessante verzoeken; dit maal vraagt een opdrachtgever om het chassisnummer uit een losse Ford BCM te halen ter verificatie. We voorzien de BCM van voeding en massa en verbinden de CAN bus uit de BCM via een OBD break-outbox met het uitleesapparaat. Op deze wijze kunnen we de BCM uitlezen en met de Focom het chassisnummer achterhalen om de vraag van de opdrachtgever te beantwoorden.

Mercedes-Benz B180 CDI (W245) heeft last van lekstroom; amputatie van het telefoonmoduul

Een garagebedrijf biedt een Mercedes-Benz B180 CDI (W245) aan die last heeft van lekstroom. Met een afgekoppelde radio treedt de lekstroom niet op. Het garagebedrijf heeft ondertussen de MOST bus in- en uitgang direct achter op de radio kortgesloten met een een optische lus. Wordt deze niet kortgesloten sluit de radio direct na het opstarten weer af. Uit de MOST bus configuratie in de AudioGateWay (AGW) volgt dat deze B180…

Citroen Xsara Picasso – geen snelheidssignaal – logisch naar de oorzaak redeneren en repareren met een gebruikte motorregeleenheid

We krijgen een Citroen Xsara Picasso binnen met de klacht dat de snelheidsweergave in het instrumentenpaneel op nul blijft staan en de kilometerstand niet meer optelt. Uit de schema’s en de systeembeschrijving volgt dat bij voertuigen zonder ESP het snelheidssignaal vanuit de snelheidssensor in de versnellingsbak analoog via de zekeringkast in motorruimte aangeboden wordt aan de motorregeleenheid. Als we het snelheidssignaal meten zien we een mooie blokpuls op 3 plekken…

Efficiënte aanpak, diagnose met een multimeter en een schema; falende blower in een Citroen Xsara Picasso

We krijgen een Citroen Xsara Picasso binnen met de klacht dat de blower niet werkt. Hoe pakken we dit nu aan; blower uitbouwen en controleren? Voordat we tal van zaken demonteren bestuderen we eerst het schema om vast te stellen hoe het systeem werkt en of we op toegankelijke punten metingen met minimale demontage controles uit kunnen voeren Uit het schema volgt dat de kachelweerstand en blower voeding krijgen vanaf…

Waar 10 Euro de waarheid spreekt en 20.000+ Euro je totaal op het verkeerde been zet …

We krijgen een Peugeot 206+ binnen van bouwjaar oktober 2010. Deze Peugeot is uitgerust met een 1400 cc KFW motor met een vermogen van 55 kW. De motor loopt enorm beroerd, als in veel te rijk, en het garagebedrijf is in de weer geweest met de luchtinlaattemperatuursensor en de koelvloeistoftemperatuursensor omdat de motorregeleenheid met uitlezen een koelvoeistoftemperatuur aangaf van -39C en een inlaatluchttemperatuur van -12C. Toen we de auto binnenkregen…